内蒙古产权交易中心有限责任公司受委托，对鄂尔多斯市通用航空有限责任公司32.68%国有股权进行公开转让，转让底价为1633.8万元，欢迎社会各界投资人咨询洽谈。

   一、 标的企业基本情况

鄂尔多斯市通用航空有限责任公司（简称：通用航空公司），成立于2003年4月23日，注册资本：伍仟万元，经营范围：许可经营项目：甲类：人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞机驾驶执照培训、通用航空包机飞行；乙类：航空摄影、气象探测；丙类：飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠、航空护林、空中拍照（通用航空企业经营许可证有效期至2015年5月17日）。

   通用航空成立于2003年，是经国家民航局批准成立的甲类通用航空企业，主运行基地为内蒙古鄂尔多斯市民航机场。

   二、 标的企业股东构成及持股比例

   三、 标的企业近三年来财务状况

资产经营状况表

                 金额单位：人民币万元

通用航空公司2014年3月31日资产负债表      单位：元

   四、 标的企业优势

1、公司现有规模和未来规划

公司现执管4个系列6种机型的飞机18架，其中Y-5型飞机2架；Y-5B型飞机8架；Y-12型飞机2架；钻石DA-40D型飞机2架；DA-42NG飞机1架；钻石训练模拟机1架；空中国王C90GTi公务机2架，公司机队规模位居全国通用航空企业前三甲，已安全无事故飞行12800多架次，累计达30000多小时。公司能够针对不同客户的需求提供安全、快捷、舒适、专业、高效、周到的服务。拥有12650平方米的停机坪、500平方米的维修机库、200平方米的维修工作间、500平方米的航材库和1200平方米的办公楼。

到2020年末，公司将累计投资100亿元，使航空机队规模达到200架，自主建设运营通航基地机场及通勤机场10个、直升机制造工厂1个、飞机维修基地5个。届时公司将成为集通用航空作业、飞行员培训、机务人员培训、公务机运营、航空救援、通勤航空运营、飞机制造、销售和售后服务为一体的全国最大的通用航空公司，并力争在“十二五”期间实现上市。

2、公司业务领域

公司的作业范围覆盖除青海、西藏、新疆以外的全国大部分地区，业务范畴包括：农业、建筑、摄影、勘探、观测与巡查、搜索与救援、警备、新闻报道、人员与物品运送、观光旅游、公务飞行、试验飞行等。

（1）农林业生产

通用航空在农林业中的运用可减少自然灾害损失、造林植被、防止水土流失及城市沙漠化。

公司作业项目：航空护林、飞播造林、除草杀虫、飞机灭蝗、人工降雨、森林消防。

（2）国土开发与保护

通用航空在土地规划、矿产开发、防止盗采盗伐、保护自然生态景观等方面发挥了重要的作用。

公司作业项目：航空摄影、土地丈量、矿产勘查、地质测量、国界巡逻。

（3）公务飞行

致力于为中外政要、高层政府官员、商界领袖等提供尊贵、高雅、安全、舒适、快捷、私密的公务飞行服务。

公司地面代理业务：为公务机提供相关地面服务，机组、乘客手续办理、飞机航前航后机坪服务、机组往返酒店和机场地面交通、航务服务、机组客房、客人休息室、各项费用代收。

公司进出机坪服务：为公务机机组、乘客提供进出机坪服务。

公司包机租赁业务：自行开发市场，开展包机租赁。

（4）飞行培训

公司航校是培养高品质国际化的飞行人才的专业航空培训机构，拥有私用驾驶执照与商用驾驶执照培训资质，训练机群主要包括单发航空器DA-40和双发航空器DA-42两种机型。公司的飞行教员拥有丰富的飞行经验和过硬的教学技能，并与多家航空公司达成了合格学员就业意向，就业渠道宽广。特别是，公司在内蒙古鄂尔多斯市乌审旗投资兴建了通勤通用机场，为更好地开展飞行培训提供了强有力的硬件支撑。

主修课程：私照单发、双发（商照）驾驶执照课程；飞机类仪表等级课程。

3、公司积极开拓市场

面对外省通航公司全面进入内蒙古飞播作业市场、东北护林业务萎缩、Y5市场作业价格下降、飞行技术人员短缺等诸多不利因素，公司上下全员行动，加强客户服务，在保住传统作业市场的同时，积极拓展新市场。一是完成了北京新天地公司C90飞机（B-7758）的接机和托管工作，占领了高空航拍市场，为高性能飞机的托管工作打下了坚实基础;二是对自有C90（B-3913）飞机进行了高空照相窗口改装，且市场已经落实。

4、政策补贴

公司认真研究行业政策，积极争取各项税收、补贴优惠，2014年争取通用航空专项资金406万元。

  五、 行业发展优势

我国通航产业发展严重滞后，未来市场潜力巨大。我国通用航空起步晚，发展现状都明显落后于美国。2013年，中国通用航空总作业时间只有59.1万小时，是美国的2.5%，飞行器数量 1519 架，是美国的 0.55%。同时，中国在通用航空运营企业、机场数量和飞行员数量分别是美国的18.9%、 1.25%和5.9%。美国通用航空年产值1500亿美元，按照 2013 年16.78万亿美元GDP 计算，通用航空对GDP的贡献率接近1%。 而中国通用航空产业产值仅60亿元，对GDP的贡献度（2013年我国GDP 为57万亿元）基本忽略不计。

通航政策加快推出释放落后体制禁锢，未来十年产业迎来大发展。目前，我国通用航空的发展仍处于政策导入期，我国对通用航空的管理正在有条件地逐步放开。目前《低空空域管理使用规定（试行）》征求意见稿已成型，正在征求军民航等方面意见。预计 2015 年通航相关系列政策加快出台，通用航空将迎来史无前例的发展机遇。根据《国务院关于促进民航业发展若干意见》提出的通航发展目标，到2020年通用航空飞行总量达 200万小时，年均增长 19%，可以预见未来我国通用航空发展空间巨大。